Op de gemeenteraad van 28/02 werden opnieuw interessante zaken over ons dorp besproken. De drie voornaamste punten waren de Wellestraat, het nieuwe mobiliteitsplan en het busvervoer van het Essenhofje.
Je kan deze herbekijken op: https://streamings.streamovations.be/nl/herzele/gemeenteraad-en-raad-voor-maatschappelijk-welzijn-van-woensdag-18-februari-2026/embed
Wellestraat
Paul Haustraete (LEEF) zette de Wellestraat nu ook op de agenda van de gemeenteraad. Ze zien hierin een kans om een veilige fietsverbinding te maken tussen Sint-Lievens-Esse (en bij uitbreiding Sint-Antelinks) en Zottegem, tot aan het rondpunt met de Langestraat. Momenteel is dit een moeilijk begaanbare aardeweg met diepe putten tussen de Pardassenhoek en de Langestraat. Dit zou een meerwaarde zijn voor recreatieve fietsers en schoolgaande jeugd. De Wellestraat is een gedeelde weg met Zottegem en zou daar ook op de agenda komen te staan.
Schepen Evi Baeyens (CD&V) stelde dat de gemeente graag werk wil maken van de Wellestraat. Het project ligt in elk geval op tafel bij openbare werken. De Wellestraat is niet opgenomen in het mobiliteitsplan, omdat daarin gefocust wordt op het bovenlokale transport. In dat kader kijkt men in de eerste plaats naar de bestaande wegen.
De gemeente houdt zich aan drie voorwaarden. Ten eerste moet er een samenwerking met Zottegem mogelijk zijn. Ten tweede wil Herzele een aanleg volgens het principe dat gebruikt werd in de Lammersstraat (zie de foto’s). Deze werkwijze is waterdoorlatend en maakt gebruik van betonpuin. De voordelen zijn dat ze minder verhardt en minder kost. Ten derde wil de gemeente geen extra sluipverkeer als de ondergrond verbeterd wordt, iets wat de bewoners van de Pardassenhoek en de Kruisweg zeker zullen appreciëren.
Ook volgens ons kan dit een veilige fietsverbinding worden tussen het rondpunt van de Langestraat en de Pardassenhoek. Alle partijen volgden die redenering tijdens onze gesprekken voor de verkiezingen van 2024. Bekijk zeker ook eens onze ideeën over de trage wegen. Alle feedback is nog steeds welkom. Link: https://www.sint-lievens-esse.be/trage-wegen-sint-lievens-esse/
Nieuw mobiliteitsplan
Het nieuwe mobiliteitsplan werd goedgekeurd op de gemeenteraad. We kijken uit naar de publieke bekendmaking ervan. Er moet nog veel onderzocht worden, maar de marsrichting is duidelijk. Men wil werk maken van minder zwaar verkeer in de kernen. Voor fietsers en voetgangers moet alles veiliger en comfortabeler worden.
Jo De Loor (Vooruit) legde vijf aandachtspunten bloot. Ten eerste is er een grote afhankelijkheid van externe partners voor budgetten, zoals Infrabel en de Vlaamse overheid. Ten tweede zijn er slechts zeer beperkte financiële specificaties opgenomen; het ontbreekt dan ook aan een duidelijke koppeling met de meerjarenplannen. Sommige budgetten zijn te laag voor relatief grote ambities. Ten derde worden complexe keuzes uitgesteld. Zo moet de tonnagebeperking nog besproken worden met alle actoren. Ten vierde zijn er weinig radicale keuzes. Ondanks sterke klimaatprincipes en het STOP-principe blijft het plan vrij behoudend tegenover de auto. In Herzele gebeuren nu 60% van de kleine verplaatsingen met de auto, en er staan weinig concrete keuzes in het plan om dat te verminderen. Ten vijfde wees De Loor op het handhavingsvraagstuk. Tonnagebeperkingen en zone 30 moeten ook effectief opgevolgd worden. Volgens De Loor ontbreekt het momenteel aan prioritering binnen de politiezone. Zonder camerabewaking en andere technologie zal dit zeer moeilijk worden.
Sarah De Mulder (N-VA) stelde dat haar partij het betreurt dat het N42-verhaal ongewijzigd blijft. De N-VA beschouwt de ingrepen via de verkeerslichten nog steeds als een kortetermijnoplossing. Ze begrijpt wel dat de gemeente weinig keuze heeft en afhankelijk is van hogere overheden, maar vindt de huidige ingrepen onvoldoende.
Om deze redenen onthielden Vooruit en N-VA zich. Ook Ronny Herremans (Onafhankelijke) onthield zich.
Busvervoer Essenhofje
Er is begrip voor de mensen die geraakt worden door het afschaffen van het busvervoer bij de stedelijke scholen. De meerderheid gaf aan zich te houden aan de afspraak over het afschaffen van de schoolbusjes. Filip De Bodt (LEEF) opperde om de komende maanden tot aan de start van het nieuwe schooljaar te gebruiken om alsnog een oplossing te zoeken met alle betrokken actoren. Dit voorstel werd niet aangenomen. Het college bleef erbij dat het samen met de directie alle mogelijke pistes heeft bekeken.
Met dank aan Kevin De Bodt voor deze samenvatting.